本田首发10速前轮驱动变速箱奥德赛试水_196体育官网首页

日前开幕的SAE国际年会上，本田10速前轮驱动变速箱亮相。本田动力研发部主管TomSladek称，这一技术的使用有望提高汽车的燃油经济效率。

TomSladek向公众介绍了本田如何历经6年的时间，在日本进行研发，攻克技术难关，最终成功地缩小了10速变速箱的体积，进而能够更好的匹配本田奥德赛的尺寸设计。通常来讲，引擎盖下自动变速箱占的空间比较大，所需传动装置也较为复杂。TomSladek透露，此次本田10速变速箱主要突破了变速器内部的两个关键性技术：离合器和输出齿轮。

他解释道：“首先，我们将传统的湿式离合器和单向离合器整合在一个零件中，这样一来就节省了25毫米的包装空间。另外一个则是内接齿轮和外接齿轮的融合。我们内部称之为‘齿轮对齿轮’，即行星齿轮传动的一种，利用环形齿轮将内接齿轮和输出齿轮组装在一起。

仅此一项，就可以节省45毫米的包装空间。”本田动力研发部主管TomSladek还介绍了传动方面的一些技术参数。当车速达到113km/h时，转速为1560转，从而提高燃油经济效率，降低发动机噪音。

此外，变速箱在换抵挡时，可以实现跳档。例如，在高速公路上，倘若加速比较费力，这款变速箱可完成从第9档直接跳到第5档。至于具体能够跳多少档，则取决于驾驶员。展会上本田公布的10速前轮驱动变速箱的剖面图吸引了其他汽车制造商。

通用高级技术工程师DaveVarda说：“这款变速箱结构十分紧凑。”通用汽车的另一位传动系统方面的专家ChiTeckLee则关注换挡时的表现。同时，本田仍将为低配版奥德赛提供ZF9速自动变速箱。

虽然其他汽车制造商也研发出了10速自动变速箱技术，但仅限于后轮驱动的汽车和卡车。通用、福特、路虎、讴歌等为前轮驱动的汽车提供了9速自动变速箱。

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